Eine Person, die dazu beiträgt, diese Straße lebendig zu machen, ist Lorenz Goldt. Im Jahr achtzehnhundertachtundneunzig errichtete er hier ein großes Lagerhaus für seinen Getreidehandel, betrieb Goldts Gasthaus im Vorderhaus und eröffnete dann, im Jahr neunzehnhundertfünf, eine Opel-Vertragswerkstatt auf demselben Grundstück. Getreide, Gästebetten und frühe Autos - alles in einem Hof... das zeigt Ihnen, wie schnell alte Handelswege neue Tricks lernten.
Die Straße verlor im zwanzigsten Jahrhundert fast viel von ihrem Charakter. Der Durchgangsverkehr verlagerte sich in den zwanziger Jahren, spätere Abrisse und ein Parkhaus griffen in die alte Bausubstanz ein, und die Eigentümer mussten sich in den sechziger Jahren zusammenschließen, um Pflasterung und Straßenbeleuchtung selbst zu bezahlen. Die Leute hier warteten nicht höflich auf Rettung; sie krempelten die Ärmel hoch.
Heute leben die Innenhöfe wieder auf mit kleinen Läden, Galerien und Restaurants, aber das Grundgerüst des alten Logistiksystems liegt immer noch direkt vor Ihnen. Wenn Sie soweit sind, folgen Sie diesem Strom der Ankömmlinge noch ein paar Minuten weiter bis zum Südermarkt, wo sich all diese geregelte Bewegung zu einem öffentlichen Platz öffnet. Wenn Sie vorher stöbern möchten: Die meisten Geschäfte hier haben werktags etwa von zehn bis achtzehnhundertdreißig geöffnet, schließen am Samstag früher und viele sind sonntags geschlossen.
One person who helps bring this street down to earth is Lorenz Goldt. In eighteen ninety-eight, he put up a large warehouse here for his grain business, ran Goldt’s inn in the front building, and then, in nineteen oh-five, opened an Opel contract workshop on the same property. Grain, guest beds, and early motorcars all in one yard... that tells you how fast old trade routes learned new tricks.
The street nearly lost much of its character in the twentieth century. Through traffic shifted away in the nineteen twenties, later demolitions and a parking structure cut into the old fabric, and owners had to band together in the nineteen sixties to pay for paving and street lighting themselves. Folks here did not wait politely for rescue; they rolled up their sleeves.
Now the courtyards live again with small shops, galleries, and restaurants, but the bones of the old logistics system are still right in front of you. When you are ready, follow this current of arrivals a couple of minutes onward to Südermarkt, where all this managed motion opens into a public square. If you want to browse first, most businesses here keep hours around ten to six-thirty on weekdays, close earlier on Saturday, and many are shut on Sunday.
